知名播客节目《话中国》（ChinaTalk）周三在其网站上刊出一篇长文，主讲人乔丹‧施耐德（Jordan Schneider）与乌克兰和美国专家共同讨论了关于乌克兰无人机制造产业如何在战火中迅速成长，并摆脱对中国产品依赖，以及中俄之间并非真正盟友，北京在帮助乌克兰对付莫斯科等问题。

施耐德是美国知名中国问题专家、播客主持人和独立媒体创办人，经常讨论中美科技竞争、供应链、地缘政治与国家安全等议题。他是“话中国”播客与通讯创办人兼总编辑，也是新美国安全中心（Center for a New American Security, CNAS）科技与国家安全计划兼任研究员（Adjunct Fellow, Technology and National Security Program）；曾在耶鲁大学（Yale University）获得历史学士（BA in History），在北京大学燕京学堂获经济学硕士。

这次对话邀请了两位专家：乌克兰独立国防分析和创新中心“蛇岛研究所”（Snake Island Institute, SII）联合创始人、分析部主任卡塔琳娜‧布查茨基（Cat Buchatskiy），以及美国知名国际关系学者、历史学家和地缘政治专家，尤其专长俄罗斯事务、科技地缘政治与半导体产业的克里斯‧米勒（Chris Miller）。

战场压力迫使从零打造无人机

文章指出，在俄罗斯发动入侵之后，乌克兰无人机产业在战火压力下从无到有、迅速成形，并在极短时间内从依赖外国，尤其是依赖中国的供应链，转向了建立本土组装与生产能力，获得了惊人的成功。

布查茨基表示，乌克兰无人机产业的发展速度在全世界都属罕见。在2022年2月全面战争爆发时，乌克兰仅有大约3千架无人机，其中包括第一视角（FPV）无人机、无人地面载具（UGV）和海上无人机等，99%为从中国进口整套系统。

到2026年，99%的无人战斗系统都是在乌克兰最终组装，仅第一视角无人机每年的产能即达5百万架，其中还不包含重型轰炸无人机、情报监视与侦察（ISR）、长时间指控巡航的“游荡弹药”（Loitering Munition）等类别，并完成了最终组装的本土化转型。

她回忆了在战争初期，乌克兰本土几乎没有任何无人机产业。士兵若想操作无人机，需要自行找途径购买大疆（DJI）Mavic机型并带往前线。从2014年至2022年间，仅有零星使用Mavic无人机的案例。直到2023年夏季，第一视角无人机（FPV无人机）的使用才出现激增。

布查茨基说，在2023年，乌克兰士兵和义工开始购买无人机执行情报监视与侦察任务。但很快，士兵发现，可以将炸药绑附在无人机上，直接飞向敌方实施攻击，而且这会带来巨大的非对称优势。

由于资金短缺，这种捆绑弹药无人机的成本极具非对称性，对经济处于劣势的乌克兰极为关键；同时，远距操作能保护士兵生命，在对抗俄罗斯的消耗战中能够避开乌方人力方面的劣势。这些因素都推动无人机产业从2023年起急速成长，最终成为乌军维持战斗力的主要支柱。

全社会动员转型军用科技

布查茨基指出，乌克兰的无人机发展并非万事俱备、一帆风顺，而是困难重重，艰难前行。

她说，虽然乌克兰拥有苏联时期工业基础，曾大量生产发动机引擎，第聂伯罗（Dnipro）还有大型火箭工厂。但苏联解体后，缺乏集中资金，维护设施困难，加上俄罗斯施压，乌克兰的国防工业能力大幅降低。许多军事设施和系统都已过时，甚至无法使用，舰队破败不堪。

在战前，乌克兰以资讯科技、软体和电脑科学闻名，科技人才大多不在国防领域。在俄罗斯全面入侵后，政府颁布政策，鼓励民间产业转向国防。这类似于美国在第二次世界大战时调动民间生产线的模式。

其后，乌克兰无数的软体工程师、消费品从业人员，甚至电脑游戏玩家和计程车司机都转入无人机制造。

目前乌克兰已有超过40家零件制造商，以及数十家涵盖各类别的无人机公司，对于大约3千万人口的战时国家而言，这显示出，全社会动员和转型成效显著。

从战场需求出发

乌克兰专家指出，乌克兰的无人机产业的成长，不是从平时的产业规划开始，之后逐步实现累积发展，而是直接被战场需求所推动的。

在战争初期，乌军首先使用的是市场上销售的无人机整机，之后，他们开始根据前线任务，把买来的无人机设备拆解、改装，并在接近作战地带的位置建立装配线与研发工作坊。

乌克兰专家说，这种先投入前线战斗、再依需求重组的方式，使无人机能够更快地适应战场，也让乌克兰在实战中不断累积经验。随着前线需求变化，产品设计与制造流程也持续更新，逐步形成了目前的、更具弹性的生产体系。

从车库作坊到高产能工厂

乌克兰专家在《话中国》对话中表示，现在乌克兰的无人机制造，早已不再是外界认为的所谓“车库作坊”的小规模作业，而是已经发展出了更完整的、拥有高达数万平方米工厂的制造体系。部分设施甚至建在地下，以降低遭到俄罗斯空袭的风险。

布查茨基透露说，有的工厂每月可生产1万架无人机，有的企业每日最多可制造1.5万根天线……这些数字说明，无人机已成为乌克兰战时工业的重要支柱之一，不只是供应前线的临时补给，而是成为了可持续扩张的战略产业。

零组件逐步本地化

乌克兰专家表示，最显著的变化是，乌克兰已经不再从中国进口无人机整机，而是进口零件进行组装。2022年进口的99%为完成系统。2025年数据显示，进口的99%已转为零件，每年从中国进口零件金额达数千万美元。

不过，她承认，乌克兰无人机产业仍然高度依赖中国生产的零件，但基辅方面正在进一步改善这一问题。

俄罗斯全面入侵后第一年，乌克兰几乎所有无人机都来自中国；但随着需求迅速攀升，中国在2023年开始收紧出口限制，并于2024年扩大了限制范围。这迫使乌克兰改向中间商采购零件，同时加快本土替代与分散采购的步伐。

根据乌克兰国防工业委员会与基辅智库蛇岛研究所的资料，到2025年，乌克兰无人机中的中国零件比例已降至约38%。

乌克兰制造商目前已能在国内生产多种关键零组件，包括马达、电池组、碳纤维机架、飞控系统、速调器、无线电调变解调器与影像传输系统等。这代表乌克兰不仅能完成简单的末端组装，也开始具备较完整的零件供应能力。

布查茨基表示，本地化生产的意义，不只是降低对外部的依赖，也是在战时环境中维持稳定产量的重要手段。若零件供应过度仰赖境外，一旦遇到出口限制、物流中断或价格波动，就可能影响前线装备供应，其后果就是士兵失去生命。

北京的双面角色

在北京一直高调宣扬与莫斯科“友谊无上限”的同时，中共背后一直在同时向俄罗斯和乌克兰出售无人机系统和零部件。

布查茨基对此表示，虽然北京不希望俄罗斯彻底输掉战争，但同时，但它也不希望乌克兰输，借此让俄罗斯保持对自己的依赖，同时也避免美国的注意力完全转向亚洲。

节目中引述《金融时报》（Financial Times）此前的报导披露，中国的无人机供应商一直在同时服务俄乌战争双方。

此前，乌克兰TAF Industries公司创办人奥列克桑德尔‧雅科文科（Oleksandr Yakovenko）在访问中国南方的一家无人机工厂时，东道主非常精准地安排了接待时间，有时会利用走侧门或转到另一个空会议室等方法，以避免乌克兰与俄罗斯客户碰面。“供应商努力管理双方客户的行程，有时俄罗斯人的车一离开，乌克兰人的车就开进来了。”

布查茨基说，乌克兰的无人机企业和公司都不认为中国工厂会断供，因为在如此大量订单面前，中方会想方设法完成乌克兰的需求。

此外，她表示，中共实际上已经将俄罗斯视为过气大国，玩两面策略有助其维持自身优势。

布查茨基还透露说，中方为了遏制乌克兰自主生产无人机，经常抬高零部件的价格，降低整件的价格，并同时向俄罗斯出口生产线，以期维持俄乌无人机产业的某种平衡，让战争持续下去。

为了降低从中国进口零部件的风险，乌克兰方面已经成功地建立了从韩国、日本和台湾等地的替代进口渠道，进口量已经大幅增加。

她最后表示，目前乌克兰的目光已经聚焦在稀土、磁铁、印刷电路板等基础材料的生产，以及在化学材料和电子专业知识等方面加强对乌克兰年轻一代的培养等问题上了。