2026年04月08日，随着美国、以色列和伊朗达成为期两周的停火协议，外界关注霍尔木兹海峡的重开情况。

伊朗已提出对通过海峡的油轮收取每桶1美元的过路费，并要求使用加密货币支付。美国总统川普（特朗普）则透露，双方正在考虑合资企业收费，而美方负责交通疏导，收取的巨额资金供伊朗重建。

彭博社汇编的追踪数据显示，自周二上午以来，共有7艘船只驶离该地区，而有3艘船只驶入。目前，超过800艘货轮滞留在海湾内，大多正在等待离开。

伊朗或在周四或周五开放霍尔木兹海峡

一位伊朗高级官员周三（4月8日）告诉路透社，如果达成停火协议，伊朗可能在周四或周五，即伊朗与美国在巴基斯坦举行会晤之前，开放霍尔木兹海峡。

在整个战争期间，伊朗对霍尔木兹海峡的封锁扰乱了全球石油和天然气市场。在试图将临时停火转化为长期和平的过程中，霍尔木兹海峡的通行权问题成为谈判者面临的最棘手问题之一。伊朗希望继续掌控这条关键水道，而美国在海湾地区的盟友则强烈反对。霍尔木兹海峡是全球约20%石油运输的关键通道。

作为与美国达成停火协议的一部分，伊朗已同意允许船只安全通过霍尔木兹海峡。

这位官员告诉路透社，海峡的重新开放将与伊朗军方协调进行。

川普：考虑与伊朗成立合资企业 收取海峡通关费

周三，川普总统表示，在与伊朗达成为期两周的停火协议后，他正在考虑与伊朗成立“合资企业”，在霍尔木兹海峡设立收费站。

他在接受美国广播公司新闻记者乔纳森‧卡尔（Jonathan Karl）采访时被问到，是否赞成伊朗向通过霍尔木兹海峡的船只收取费用。

“我们正在考虑以合资企业的形式进行”，总统说，“这是一种确保海峡安全的方式——也能防止其它国家染指海峡。这会是一件好事。”

但任何“合资企业”没有出现在伊朗十点和平计划内容之内。

周三早些时候，川普在Truth Social网站上发文说，美国将协助霍尔木兹海峡的“交通疏导”，并采取很多积极的措施。

“巨额资金将流入伊朗。伊朗可以开始重建进程。”他写道，“我们将运送各种物资，然后‘待命’，以确保一切顺利。我相信这会顺利进行。”

伊朗领导人上周表示，伊朗将设立“收费站”系统，对试图安全通过海峡的船只收取费用。

伊朗先前提出的收费方案遭到了美国国务卿马可‧卢比奥（Marco Rubio）的批评。他抨击这一潜在的“收费系统”是“非法的”且“对世界构成威胁”，并补充说，美国和欧洲伙伴必须制定应对方案。不过，卢比奥指出，美国不会主导这项计划。

一位地区官员告诉美联社，伊朗收费系统筹集的资金将用于国家重建。部分收入还将上缴给阿曼，但阿曼将如何使用这些资金尚不清楚。

美国总统川普周二晚间在社群媒体上发文表示，停火的前提是“伊朗同意全面、立即、安全地开放霍尔木兹海峡”。

伊朗要求使用加密币支付通关费

《金融时报》周三采访了伊朗石油、天然气和石化产品出口商协会发言人哈米德‧侯赛尼（Hamid Hosseini）。他表示，在为期两周的停火期间，伊朗要求航运公司用加密货币支付通过霍尔木兹海峡的通行费。

伊朗最高国家安全委员会负责决定油轮通过海峡的条件。但侯赛尼所在的产业协会与伊朗政府关系密切。

侯赛尼表示，每艘油轮必须通过电子邮件向伊朗当局报告货物讯息，之后伊朗将告知需要支付多少通行费。

他表示，通行费为每桶石油1美元，并补充说，空载油轮可以自由通过。

侯赛因补充说：“一旦收到电子邮件，伊朗完成评估后，船只将被给予几秒钟时间以比特币支付费用，以确保它们不会因制裁而被追踪或扣押。”

他还说：“伊朗需要监控进出海峡的船只，以确保这两周的停火期不会用于武器运输。”

他补充说：“所有船只都可以通过，但每艘船的通行程序都需要时间，伊朗并不着急。”

报导说，侯赛尼的言论表明，伊朗将要求所有油轮使用靠近其海岸线的北部航线，这引发了人们对西方国家或海湾国家相关船只是否愿意冒险通过的疑问。

西方船东和航运专家反应谨慎

西方船东对霍尔木兹海峡的最新动态持谨慎态度，表示正在等待有关海峡如何以及是否重新开放的细节。

从停火协议宣布（周二晚间）到周三截稿前，公开报导显示除两艘与伊朗有关的船只外，还没有其它船只冒险通过霍尔木兹海峡。

周三，滞留海湾地区的油轮都收到了伊朗当局的广播警告，表示除非事先获得伊朗当局的批准，否则它们将成为军事打击的目标。

全球第二大航运公司马士基表示，他们正在抓紧时间努力弄清相关条款。

该公司表示：“停火或许能创造过境机会，但尚未完全保障海上航行的确定性。”该公司还补充说，将继续对货物运输采取“谨慎态度”，目前暂不调整具体服务。

根据法国大宗商品追踪公司Kpler的数据，目前约有187艘油轮，装载着1.75亿桶原油和成品油在海湾地区滞留。这些货物能否开始运输，取决于海峡局势的发展。

业内人士估计，有300至400艘船舶正等待离开海湾，一旦安全通行即准备离开。

几位贸易商表示，他们仍认为未来几天的局面可能还是会跟过去两周差不多，即只有少数经伊朗批准的船舶才能通过特定航线。

海事情报集团EOS Risk的咨询主管马丁‧凯利（Martin Kelly）告诉《金融时报》，两周内“根本不可能”清理掉所有等待出港的船只。

他说，由于通关过程“相当耗时”，每天可能只能有大约10到15艘船能够通过海峡，而战前每天通行的船只数量为135艘。