美国驻加拿大大使皮特‧霍克斯特拉（Pete Hoekstra）在接受加拿大《叛逆新闻》（Rebel News）专访时强调，“这些中国电动车可以进入加拿大，但它们绝不能越过美加边境进入美国。这是绝对不能发生的事情。”

他指出，基于现在的汽车收集与传输数据引发的安全问题，“我们绝不会放任中国汽车从加拿大进入美国”。

对此，白宫并未立即回应媒体置评请求。另外，霍克斯特拉并未具体说明，这是否意味着合法进口到加拿大的中国汽车，将被拒发在美转售所需的文书、被彻底禁止跨境，还是会面临其它行政干预。

目前，美国已实施新规，严格限制销售或进口使用中俄技术的联网汽车。

霍克斯特拉在播客节目中表示，“你们并没有因为关税受到什么伤害。”他解释，除了汽车、木材、钢铁和铝等特定产业外，只要加拿大商品依照《美墨加协定》（USMCA）的规则进行贸易，依然能免于美国的征税。

2024年，加拿大贾斯汀‧特鲁多（Justin Trudeau）政府跟进当时美国拜登政府的政策，对于来自中国的电动车课征高达100%的关税。随即，中共对加拿大关键农产品加征反制关税。

特鲁多下台后，新上任的总理卡尼在今年1月访问中国时，与中共党魁达成了一项新关税协议，将对中国电动车的关税从100%大降为6.1%，每年限额4.9万辆进口。

作为交换条件，中共同意降低部分加拿大食品（包括油菜籽和龙虾）的进口关税。

虽然川普多次表示，希望汽车制造业（该产业长期在美加两国边境高度一体化）迁回美国国内制造。但是，霍克斯特拉对此表示，汽车工厂南移至美国并非“不可避免”的结果。

他指出，在美国官员寻求重塑全球贸易关系时，加拿大并非美方最主要的打击目标。“加拿大不是我们汽车问题的症结点。你们大可向美国贸易代表提出有力的论述，说服他为何应将加拿大列入最低关税类别之中。”

他强调，大多数加拿大制造的车辆，都包含极高比例的美国制零组件。“越过边境的汽车拥有50%到75%的美国制造含量。这些才是我们乐见的进口汽车。”

他补充道，“（汽车方面）我们最大的威胁来自韩国、日本和墨西哥。我们可以采取一些方法，让汽车制造（从这些国家）重新回到美国。另外，我们必须弄清楚中国（中共）才是我们最大的威胁。”