2025年08月16日，由于工会与加拿大航空未能达成新的劳资协议，加拿大航空约一万名空乘人员于周六（8月16日）凌晨开始罢工，导致约700架航班停飞。

周六下午，加拿大劳工部部长帕蒂‧哈伊杜（Patty Hajdu）在新闻会上表示，她已要求加拿大工业关系委员会（CIRB）对双方实施具有约束力的仲裁，并下令立即结束罢工。

哈伊杜说，加航曾表示，如果委员会批准政府的请求，需要四到五天时间才能全面恢复运营。通常情况下，委员会都会批准仲裁。

稍早，她与加航和工会会面，敦促他们解决分歧，并随后表示进展甚微。

加航已提出向空乘人员支付部分目前未支付的工资，补偿金额相当于其时薪的50%。

由于担心出现劳资纠纷，加航周四（14日）开始停飞航班，并于周六凌晨宣布暂停所有航班运营。

“加拿大航空对罢工给乘客造成的影响深感遗憾。”加航说，公司“将继续参与并致力于谈判”一项新的空乘协议。

加航是加拿大最大的航空公司，每天运送约13万名乘客，并运营近700个航班。此外，加航也是星空联盟（Star Alliance code-sharing network）的成员，该联盟还包括美国联合航空、德国汉莎航空、土耳其航空和新加坡航空。

加航还警告称，由于其货运部门业务遍及50个国家，并在伦敦和法兰克福设有海外枢纽，因为罢工其航空供应链网络可能出现中断。

代表空乘人员的加拿大公共雇员工会（CUPE）周三发布罢工通知，指责加航未能认真进行薪酬谈判。工会表示，在经历本世纪历史性高通胀的情况下，加航的提议不足以帮到雇员。工会成员上周以99.7%支持罢工授权。

加航表示，他们已提出在四年内将员工总薪酬提高38%，以及在第一年将员工时薪提高12%至16%。

加航请求加拿大政府介入并要求仲裁，就像2024年处理加拿大两大铁路公司罢工事件一样。

谈判分歧之一是登机薪酬

在加拿大最繁忙的多伦多皮尔逊国际机场外，数百名空乘人员挥舞着旗帜、横幅和抗议标语。工会官员呼吁成员在加拿大所有主要机场外集合，包括多伦多、蒙特利尔、卡尔加里和温哥华机场。

工会指出，谈判僵局核心在于空乘人员的低薪及非飞行时间无偿劳动。

“加航仍然拒绝向空乘人员支付所有工作时间的工资。”工会表示，“很明显，加航没有谈判的动力。”该工会并援引加航要求政府介入并实施具有约束力的仲裁建议。

工会仍希望通过谈判达成协议并由成员投票表决，谈判于今年早些时候在双方达成一项为期十年的协议后启动。

加航则回应，其给出的方案已包含登机薪酬，登机薪酬指起飞前登机时间的工作报酬。航空公司过去只在机舱门关闭后才支付机舱空乘人员的薪水。

非营利性民意调查机构安格斯‧里德研究所（The Angus Reid Institute）表示，调查显示，59%的加拿大人支持空乘人员的诉求——例如登机薪酬。

近年来，在工会的推动下，几家美国航空公司开始向空乘人员支付登机期间的工作报酬。达美航空是第一家开始向空乘人员支付登机薪酬的航空公司，登机薪酬是飞行时薪的一半。其它航空公司，包括阿拉斯加航空和美国航空，也纷纷效仿。

加拿大航空第二季度的净收入与去年同期相比有所下降，部分原因是美加航线客流量下降。