虽针对细节进行调整，USTR强调整体战略目标不变，仍致力于“减少对中国依赖”、“重建美国在海运领域的主导地位”。

USTR于2025年1月发布301条款调查报告（PDF），指出中共近30年来透过具体的、日益激进的产业政策，企图主导海运、物流与造船业，对美国企业、工人及经济构成实质损害。

作为回应，USTR于4月17日宣布一系列行动，包括对特定中国航运服务征费并施加限制。该计划预计分两阶段实施：第一阶段自2025年10月14日起征收初步费用；第二阶段自2028年4月17日起，将限制LNG（液化天然气）须以美国制船舶运输，除非进口商已有美制船舶订单。（先前报导：川普宣布对中国船舶收费 重振美国造船业）

取消非美制LNG船的出口罚则

根据上周五的修订内容（PDF），USTR取消了原有附录IV中规定的“若LNG出口商未达成一定比例使用美国制造且营运的船舶，其出口许可可能遭暂停”的条款。此一变动自2025年4月17日起溯及生效。

美国石油协会（API）天然气市场副总裁罗伯‧詹宁斯（Rob Jennings）6月9日表示：“这是迈向正确方向的一步，我们期待与USTR合作，找出能让美国LNG在全球市场保持竞争力的解决方案。”

下调非美运车船费用 并豁免美军船舶

USTR此次亦调降对非美国制汽车运输船（滚装船、RoRo船）的港口费用，原拟每车当量单位（CEU）征收150美元，现改为每净吨（net ton）14美元，将自2025年10月14日生效，该费用将叠加在川普政府先前对进口汽车课征的25%关税之上。

此外，三类船舶将获豁免征费：

1. 参与“海运安全计划（MSP）”的美国注册船舶
2. 美国政府拥有或营运之船舶
3. 承载美国政府货物的船舶

MSP船舶平时执行商业任务，但战时可被征召投入国防运输，具重要战略功能。此举亦回应业界对“一刀切征费”恐损军备运能的忧虑。

政策调整纳入数据报告义务

USTR同时提议修改规定，考虑扩大LNG出口数据回报对象，从码头营运商扩及至船东或船舶经营者，藉以加强监管精度与政策执行力。

本次修订依据《1974年贸易法》第307条提出，该条款允许当局在措施“不再适当”时进行修订。

自6月6日起，USTR已开放征求公众意见，截止日期为7月7日。