香港富豪李嘉诚旗下的“长江和记实业”（CK Hutchison Holdings Ltd.简称：长江和记）近日宣布将分布在23个国家的43座港口业务，全数出售给美国贝莱德集团（Black Rock）牵头的投资团队，其中包括位于巴拿马运河两端的关键资产。

美国总统川普（特朗普）此前曾多次表明要拿回巴拿马运河。川普政府官员认为，中国（中共）在运河附近的势力存在太大，一旦发生冲突，北京可能会关闭运河，禁止美国船只，包括军舰通过。

3月5日，中共外交部发言人林剑主持例行记者会，他在回答关于巴拿马运河的提问时称，中方从未插手运河的事务，所谓“中国控制了运河，完全是谎言”。

一周之后，中共正部级机构中联办喉舌媒体《大公报》3月13日发表的一篇评论文章，狠批李嘉诚旗下公司与美方达成这项交易。当天，中联办的上级机关中共国务院港澳办转发了这篇文章，随后多家官方媒体纷纷转载报导。

该文多次引述不具名的“网友”观点。文章提到，巴拿马运河是全球航运的咽喉要道，全球6%的海运贸易经此通行，中国商船货运量占比达21%，是中国与拉美、加勒比地区贸易的核心要道。

文章称，巴拿马运河被“美国化”“政治化”后，美国一定会将之用于政治目的，推行自己的政治议程，中国在此的航运贸易势必受制于美。并称长江和记公司“漠视国家利益”，“背叛和出卖全体中国人”。

3月14日，时政评论人士横河在《横河评论》节目中说，《大公报》发表的这篇文章是否代表中共的意见呢？这是显而易见的，因为《大公报》从1949年以后就一直是中共的喉舌，它的上级主管是中联办。

横河指出，李嘉诚旗下公司出售巴拿马运河港口的消息出来后，其股票一度上涨，说明在商业上他是成功的。文章为什么要谴责呢？在中共眼里这是一次政治上的失败，抱怨没有政治挂帅。这是第一点。

第二点，官媒文章援引多个网友的话，本来是马甲再套一层马甲，显然是心虚。另外，中共一定认为港口是可以对付敌人的，所以他才这么说。这也证明了川普指责巴拿马运河被中共控制绝不是杞人忧天。

既然中共说美国的资本买下这个港口可以对中共造成冲击，这就间接承认了中共原来控制这个港口会对美国造成冲击。

第三点，这篇文章说，“如果美国的算计得逞，必然会对中国的造船、航运、外贸，乃至‘一带一路’造成冲击。”实际上，巴拿马运河的主权还是属于巴拿马政府。但是这项交易对中共的“一带一路”很不利，因为“一带一路”不是一个正常的贸易，是中共对外扩张的一个战略部署。

横河表示，大陆和香港的任何资本，都被中共认为是它在全球扩张的工具，这些资本也不可能抗拒中共的命令。所以，李嘉诚可能庆幸自己卖掉港口，及时摆脱了中共工具的身份。（请观看相关视频）

时政评论人士章天亮在14日播出的《天亮时分》中也表示，中共这样暴跳如雷，痛骂李嘉诚，等于做实了川普上台之前就指控中共控制了巴拿马运河的说法。（请观看相关视频）

美国于1914年历时10年耗巨资完成了巴拿马运河的建设。1977年，美国时任总统卡特与巴拿马签署了《巴拿马运河条约》和《巴拿马运河永久中立运营条约》，逐步将巴拿马运河的控制权移交巴拿马政府。

2018年，巴拿马在与台湾断交仅一年后，该国成为西半球第一个加入了中共“一带一路”倡议的国家。

据巴拿马主流媒体《新闻报》（LA PRENSA）近期报导，长江和记旗下公司自从1997年，获得运河港口长达25年特许经营权后，又在2021年依照“自动续约条款”，又取得25年的特许经营权直到2047年。

但是，巴拿马现任总统穆里诺（Jose Raul Mulino）政府认为，港口运营续约过程不透明，不仅涉及贪腐弊端，更可能成为中国在各地推动“一带一路”中常见的“债务陷阱外交”，因此下令审计部门动员调查该公司。

另据《澳洲金融评论报》（AFR）3月6日报导，自川普就职演说中重申要夺回巴拿马运河后，这项交易已开始在香港筹划。

报导表示，已经退休的长江和记创办人李嘉诚，其长子、长江和记主席李泽钜，以及贝莱德执行长芬克（Larry Fink）等巨头都有参与谈判，主要以视讯会议、电话方式，此次交易谈判在数周内完成。