这起悲剧是美国自2001年以来最致命的一场空难。周日（2月2日），遇难者家属前往坠机现场凭吊，潜水员正在水下残骸中搜寻其余未找到的遗骸。

华盛顿特区消防局局长约翰‧唐纳利（John Donnelly）在新闻发布会上说：“我相信我们可以找回所有罹难者的遗体。”

唐纳利还表示，从周一（2月3日）开始，美国陆军工兵部队将开始从冰冷的河水中打捞机身残骸。

有尊严地打捞遗体高于一切

美国陆军工兵部队上校弗朗西斯‧B‧佩拉（Francis B. Pera）说，潜水员和打捞人员正在严格遵守协议，一旦发现罹难者遗体，他们会停止移动机身残骸，以免损伤遗体。他说，“有尊严地打捞”高于一切。

“让那些在这次悲剧中丧生的人回到家人身边，是我们所有人坚持下去的动力”，佩拉说，“我们的团队从一开始就投入了这项工作，我们坚定致力于让这件事得以实现。”

佩拉说，潜水员配备了高清摄像机，并在支援船上进行监控，这让残骸内部有了“四五双眼睛”。

唐纳利说，由于河水极为寒冷，一名潜水员因体温过低已经被送往医院接受治疗。

调查人员正在审查机身残骸

上周三晚间，两架飞机在里根国家机场附近的河面上空相撞，其中一架是美国航空（American Airlines）的喷气式客机，机上载有64人；另一架是美国陆军的黑鹰直升机，机上载有3人。事发时，这架从堪萨斯州威奇托（Wichita）起飞的客机正准备降落。当时，黑鹰直升机正执行训练任务。事故已确定无人生还。

这两架飞机的部分残骸将被装上平板卡车，运往机库进行调查。联邦调查人员正在努力拼凑出导致碰撞事故的来龙去脉。

周日，家属们在警方护送下，乘坐巴士前往事故发生的波托马克河岸附近悼念罹难者。

周日，国家运输安全委员会（NTSB）没有召开新闻发布会，但在社交平台X上发表了一则帖文，帖文中的一张照片显示调查人员正在小船上查看飞机残骸，另一张照片显示，他们在检查飞行数据记录仪。

美国运输部长肖恩‧达菲（Sean Duffy）表示，他希望给调查人员充分的空间来进行调查。不过，他也在周日上午的电视新闻节目中，提出了一系列问题。

“塔台内发生了什么？是否人手不足……黑鹰直升机的位置，它的高度，以及飞行员是否佩戴了夜视镜？”达菲在CNN节目上提出了疑问。

事发时直升机上的三位美军士兵，分别是来自乔治亚州利尔本（Lilburn）的28岁的陆军上士瑞安‧奥斯汀‧奥哈拉（Ryan Austin O’Hara），来自马里兰州大米尔斯（Great Mills）的39岁的一级准尉安德鲁‧洛伊德‧伊夫斯（Andrew Loyd Eaves），以及28岁的丽贝卡‧洛巴赫（Rebecca M. Lobach）上尉，她来自北卡罗来纳州达勒姆（Durham）。

美航客机上的乘客，包括参加2025年美国花样滑冰锦标赛的花样滑冰运动员，以及一群结束狩猎旅行的猎人。

塔台高度数据不一致 黑匣子或揭关键线索

NTSB上周六（2月1日）表示，初步数据显示客机和直升机的高度读数相互矛盾。这意味着，在空难发生时，客机与直升机的高度数据并不一致，如果两架飞机的高度数据不准确或有分歧，可能会导致误判，进而增加碰撞风险。

调查人员还说，在撞击前约一秒钟，飞机的飞行记录仪显示飞机的俯仰角发生了变化。但他们没有说明，这种角度变化是否意味着飞行员在最后一刻采取了行动，试图避免碰撞或坠机。

NTSB官员告诉记者，飞机飞行记录仪的数据显示，事故发生时的高度为325英尺（99米），正负25英尺（7.6米）。塔台的数据却显示黑鹰直升机的高度为200英尺（61米），这是该地区允许直升机飞行的最大高度。

这一差异尚未得到解释。

调查人员表示，他们希望通过直升机黑匣子的数据来进一步厘清，因为塔台数据可能不太可靠。

“这是一项复杂的调查”，调查负责人布莱斯‧班宁（Brice Banning）说，“这里有很多碎片需要拼凑。”

班宁说，飞机驾驶舱的语音记录器捕捉到了飞机坠毁前的声音。机组人员有言语上的反应，接着飞行数据记录仪显示“飞机开始升高，大约一秒钟后，可听到撞击的声音，随后记录结束”。

全面调查通常耗时一年或更长的时间。不过，调查人员希望在30天内完成初步报告。

受害者家属哀痛 NTSB表示将努力查明真相

NTSB的委员托德‧因曼（Todd Inman）说，他花了几个小时与受害者家属会面。

“有些人想要给我们一个拥抱，有的人生气和愤怒”，因曼说，“他们都感到非常伤痛，仍想要知道答案，而我们也希望能给他们答案。”

官员们说，每次都有超过300名救援人员参与打捞工作。海军还出动了两艘驳船来搬运大型残骸。

在《周日福斯新闻》（Fox News Sunday）节目上，运输部长达菲说，联邦航空管理局（FAA）正在调查里根机场控制塔的人员配备情况。

调查人员表示，坠机时有五名管制员在值班：一名本地管制员（local controller）、一名地面管制员（ground controller）、一名助理管制员、一名主管和一名正接受培训的主管。

根据美联社获得的报告，事发时只有一名管制员负责直升机和飞机的交通。这些职责通常由两个人分担，机场会在晚间9:30交通流量减缓时，才将两人的工作合并。不过上周三，主管提前将他们合并，报告指出这是“不寻常”的做法。

达菲说：“多年来，空中交通管制的人员短缺一直是个大问题。”

他承诺，当局将招募“聪明、优秀、杰出的人才”，解决塔台人员短缺问题。