武汉肺炎实为中共病毒。2020年3月1日，全球退出中共服务中心在布碌崙八大道游行，呼吁民众远离中共、远离瘟疫。

【法轮大法在长春二零二三年四月一日】

2023年04月01日，中共去年12月突然放弃“清零”封控政策，但至今，期待的经济回暖迹象未显。相反，中国失业人口剧增，各行各业“内卷”更加严重。大纪元记者3月30日采访了三位货拉拉的货运司机，他们讲述了现在货运行业的现状：“人多肉少”，“最内卷的行业”， “如果可以，希望离开这个事非之地”。

疫情前后 长三角经济状况落差大

吴军（化名）是安徽人，他现在与妻子住在苏州吴江区，妻子在纺织厂工作，孩子在老家由父母照看。他天天开着依维柯中巴车在货运行业做了三年，专门跑江苏、浙江、上海长江三角州一带。

吴军在疫情最开始时2020年选择做货运司机，近三年来投资了15万余元，先后换了三台车，疫情时虽然封控很严，但是他为了生活还是坚持运货。

他说：“有疫情的时候真的反而比较好干一点。那时候国家管控也比较严，好多人心里面怕这个东西（病毒），不敢干。我们就好干一点儿。”

他当时因为封控拉货过程中有很多不便，也经历过被隔离在家里半个月，虽然损失了七八千块钱，但是当时跑一趟活儿获得的运费会很高。

“疫情的时候价格高，货主自愿加价，正常来讲200块钱的活，那会儿有的再加200，没人干，再加，加到最后到好几百，或者一千多、两千多、三四千、四五千。”他说，“像去年上海疫情挺严重，后来轮到苏州，苏州到上海，平常260块钱的货，那会儿都已经涨到一万多、两万多、三万。”

疫情三年时工厂等企业还在坚持生产经营，因此货运行业也可以维持。吴军表示，今年中国新年他回老家休息了一阵，正月十五以后再次来到苏州，这回他看到的景象完全不同。

“过完正月十五以后就不行了，我原以为今年疫情已经彻底解封了，应该会蒸蒸日上的，但是没想到突然间就没有活儿了，年前和年后完全是一个天一个地。”

长江三角州的昆山以前被誉为“世界工厂”，但近几年外资企业一个一个地撤离。今年，入驻当地近30年的富士康也将产能转移到东南亚，昆山往日荣景不再。

在吴军看来，不仅是昆山，苏州的外资也撤离了，对当地经济影响不言而喻。

“昆山今年确实是走掉不少厂，还有苏州吴江这边，整个长江三角地区都走掉不少厂。外企一旦撤资了，对我们影响很大。

“它上下配套的那些小厂，以及门店，基本上倒的倒，搬厂的搬厂，它们都走掉了，那我们活儿肯定就少了。我们主要就以（服务）那些上下配套的小厂为主，给它们（往）大厂送货。大厂都走掉了，小厂肯定也生存不下去，我们就没活儿了。今年的货运行情不及去年的一半。连去年的一半都达不到。”

大陆官媒2017年曾报导称，江苏省为了治理太湖水，在太湖周边的无锡、苏州等地进行了工业结构调整，大量关闭、改造小化工、小印染厂等高污染企业。

吴军表示，苏州吴江区以纺织业为主，纺织厂基本上都已经转移到苏北、河南、安徽，还有的转移到新疆。他妻子（上班）的纺织厂早晚也要搬走，现在是干一天算一天。

吴军透露，经过这三年的疫情，不少工厂倒闭，没倒闭的效益也不行，但是疫情后有大批找工作的新人，被中介骗到苏州、昆山来找工作，导致进工厂找工作都不好找，人满为患，工价也低。

“按现在这个行情不可能再干三年了，我今年就应该要改行。我老本行（是）修车，要么修车，要么到时候找个其它的路吧。”吴军无奈地说。他刚买的新车还要每月2000元三年才能还完贷款。

货拉拉降运费 “人多肉少”成最内卷行业

吴军每天八点从家里出来，到工业园区等他认为的“风水宝地”，打开手机抢单，但是现在会有等一天抢不到单的情况。

“现在货运价格太离谱了，（还）没有他们滴滴拉人的价格高。我28号从台州到上海的一单货，里程是350公里，平台定价是610，它都没有滴滴的价格高，滴滴最低都1300。”

据吴军透露，现在货运的单价从以前的每公里4元降至每公里2元多。

“做货拉拉这个（的人）太多了，真的是太多了，肉不够分。车子比货多。打比方一天10票货，但是有1000台车，车子比货远远多了几多倍。”

广东肇庆市做货拉拉司机四五年的方明（化名）也直接对记者说：“现在不好做，反正就是人多肉少。抢单机制是距离优先。一个单可能有10个人抢，然后平台再通过一个系统筛选。”

方明感叹道：“（各行各业）都很内卷，这个行业是我干过最内卷的工作了。比如说你要接一个单，有时候甚至有一百个人跟你竞争，你能想像得到吗？”

方明最后也是很无奈，找不到好工作，现在是过一天算一天。

据大陆媒体中访网报导，今年2月份，“货拉拉”联合“小拉出行”在深圳举办了一场声势浩大的2023年“全民就业季”招募活动。声称在2月至3月纳新期间两家将提供30万灵活就业岗位，让司机陷入疯狂内卷。去年12月份，大陆多地货拉拉司机罢运，抗议平台压低运价。

安徽蚌埠货拉拉司机刘宏（化名）也表示，疫情过后货运行情断崖式下降，与国际形势和中国经济环境都有关系。

“八点钟左右开始接单，忙到傍晚天黑，能搞个几百块钱，如果运气不好的话，可能就是一两百，甚至一毛钱也没有。以前是运费合适，单量也多，现在是运费下降，车子非常多，单子也少。”

“抢单每单现在最少是十个人（一起抢），多的话几十个人，新手起码比以前增加了一半多。”

刘宏最后表示，“如果说有条件的，可以转成其它行业的，那还是赶紧离开这个是非之地吧。你无法改变这个环境，你只有改变自己去适应这个环境。”

大纪元记者致电货拉拉在深圳的总部公开服务电话，一位男工作人员称自己只是接线员，只能将记者问题转达。记者又以邮件方式联系货拉拉相关部门，希望对目前的货运现状予以置评，至发稿未收到回复。

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这个在2020年年初震惊全世界的疫情，源于中国武汉的中共病毒（新型冠状病毒），已蔓延到全球多个国家。海外第一大中文媒体大纪元认为，新型冠状病毒（武汉病毒）最准确的称呼是“中共病毒”，因为这次疫情是中共隐瞒真相，才导致疫情扩散到不可收拾的地步。

（消息来源：大纪元）