【法轮大法在长春二零二二年十月二十二日】
2022年10月21日,最新数据表明,各种制造业正从中国移往亚洲邻国,包含家具、服装、鞋类、旅行用品与手袋、矿产、科技等领域的出口都在下降,全球正在寻找“世界工厂”的替代者。
美国全国广播公司财经频道(CNBC)指出(链接),根据贸易研究公司MDS Transmodal所汇整的数据,中国在许多关键消费类别中已失去优势。
“中国的‘清零政策’正在影响生产,制造商正在寻找‘世界工厂’的替代者。”MDS的高级顾问安东内拉‧特奥多罗(Antonella Teodoro)说。
特奥多罗说:“深入研究各个中国出口的商品类别,我们发现,中国不断失去市场份额,而越南在国际格局中的重要性日益增加。”
CNBC报导,这一观点与最近其它有关越南的市场研究相吻合。
特奥多罗说,越南靠近中国,又拥有廉价的劳动力,因此被认为是一个合适的选择。
今年7月,海运公司MSC与越南航运公司(VIMC)宣布将打造一个新的转运集装箱码头,一旦完成,将成为全越南最大的码头。马士基集团(Maersk)和法国达飞海运集团(CMA CGM)都在该地区投资扩建自己的设施。
“航运公司正寻找新市场,并投资和扩展新市场”,特奥多罗说,“他们察觉到了需求,正通过这些投资创造市场。”
在COVID-19爆发前几年,竞争就不断加剧。自2014年以来,越南的远距离贸易增长了近360%,并从中国(市场)夺走了许多的制造业贸易份额。
据MDS数据,服装业已从中国移至马来西亚、孟加拉国,台湾的金属制造业也有小幅上升。
Seko物流(Seko Logistics)亚太区产品高级副总裁阿希尔‧奈尔(Akhil Nair)表示,自2018年美国对华征收贸易关税以来,全球一直在寻找中国的替代采购地,最初仅限于时装和鞋类。但中国的清零封锁导致供应链中断,使国际客户迅速改变采购地区。
“虽然最近中国的封锁,并不影响码头或船只航行,但很明显地,对供应链中其它高度依赖的部分,如卡车运输、集装箱货运站仓储、集装箱堆场等,在某些情况下仍受到影响。”奈尔说。
物流信息公司Project44的数据显示,自2021年初大流行封锁开始以来,离开中国港口的“20呎标准箱”(TEU)的总容量一直在下降。
2021年之前,每月约1,120万TEU的船舶运力,在今年9月份只剩下860万TEU,这意味着离开中国港口的份额下降了23.2%。
美国最大的货运物流新闻网站FreightWaves指出,中国出口的海运集装箱运输订单也持续下降。
物流经理告诉CNBC,11月从中国抵达美国的货物订单预计将减少40%至50%。
宁波港是世界上第三大集装箱港口,是最新一个受到中共“清零政策”影响的中国贸易中心。
上周五起,宁波市北仑区因新增多宗病例,全区实施3天静默管理。作为舟山港核心港区所在地,防疫管控导致部分码头道路封闭,对货运业造成严重影响。有业者推测,影响货运的情况可能会持续一个星期。
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这个在2020年年初震惊全世界的疫情,源于中国武汉的中共病毒(新型冠状病毒),已蔓延到全球多个国家。海外第一大中文媒体大纪元认为,新型冠状病毒(武汉病毒)最准确的称呼是“中共病毒”,因为这次疫情是中共隐瞒真相,才导致疫情扩散到不可收拾的地步。
( 大纪元 )