二零二二年五月十三日，是第二十三届世界法轮大法日暨大法洪传第三十周年。来自大纽约及周边地区各族裔的部分法轮功学员约四千人，在曼哈顿中城最繁华街区，举行盛大游行庆祝。浩浩荡荡的法轮功队伍在曼哈顿主干道上延绵数英里。

【法轮大法在长春二零二二年七月十日】

2022年07月10日，中共民航局局长近日在一次会议上披露，疫情以来，中国民航业累计亏损近3,000亿元，仅今年上半年就亏损1,089亿元，另有12家航空公司陷入“资不抵债”的困境。尽管中国民航业面临“前所未有的困局”，但当局仍斥资数百亿美元向欧洲空客献上“史诗级大单”。

根据中国民航局消息，7月8日，中国民航局局长宋志勇在年中工作电视电话会议上提到，2020年以来，突如其来的疫情对民航发展造成严重冲击，疫情衍生安全风险不断累积，生产经营压力持续加大，疫情影响的深度远超预期。

宋志勇承认，上半年，民航面临前所未有的困难局面。

据第一财经报导，宋志勇在会上还透露，“受疫情反复冲击，上半年民航运输生产跌入低谷，日航班量最低时只有2967班，仅为2019年同期17.8%，整体亏损达1,089亿元。”

宋志勇提到，自2020年疫情以来，中国民航业累计亏损近3,000亿元。

“今年上半年亏损超过了2020、2021全年的亏损额，截至目前，航空公司资产负债率达82.2%，较疫情前上升11.9个百分点，12家航空公司资产负债率超过100%。”宋志勇说。

此外，在收入锐减的同时，成本端的压力则在不断增加。

另据21经济网报导，7月以来，国航、东航、南航三大航陆续恢复了多条国内、国际航线。但这并不意味着国际旅游航空市场全面开启的步伐加快，国际旅游全面恢复还需要时间。此外，中国对入境旅客要求依然严格。

中国航空业巨亏 中共“大撒币”意欲何为？

值得注意的是，在中国民航业巨额亏损的同时，中国三大航空公司——南方航空、中国国航、中国东航近日发布公告，斥资数百亿美元从欧洲空客公司订购近300架客机。

中共官媒对此高调报导，声称这是三大航空公司有史以来数量最大、金额最高的单笔飞机购买订单。

与此同时，中共官方掌控的不少自媒体纷纷发文称：“法国喜获中国订单后，美国很纠结”、“波音痛失史诗级大单”、“美国波音公司慌了”、“中国针对美国战略经济打击的回击”。

对于中共为何巨资购买空客客机？

时事评论员王赫近日撰文认为，第一，拉住欧盟。中共看到了美欧间的缝隙，就想把这个缝隙大大地拓宽。两个办法，一个是对欧示弱，另一个就是经济诱惑；第二，敲打美国。长期以来，中共打“商业牌”，以此牵制美国政府对华政策。中共的企图，就是打疼波音，迫使其向美国政府施压；第三，蚕食空客。

王赫说，截至2020年末，中国现役空客飞机数量占国内民航市场51%，空客付出了巨大代价——以技术换市场。中共诱使空客这么干，是为了建立自己的“大飞机”产业。如果中共的大飞机一旦羽翼丰满，空客的市场地位又将如何呢？

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这个在2020年年初震惊全世界的疫情，源于中国武汉的中共病毒（新型冠状病毒），已蔓延到全球多个国家。海外第一大中文媒体大纪元认为，新型冠状病毒（武汉病毒）最准确的称呼是“中共病毒”，因为这次疫情是中共隐瞒真相，才导致疫情扩散到不可收拾的地步。

（ 大纪元 ）