2021年4月18日，逾千名大纽约地区的法轮功学员在纽约华人社区法拉盛举行盛大游行，纪念万名法轮功学员4.25中南海和平上访22周年。游行沿途一些观众表示，他们专门从不同地区赶来法拉盛观看游行，盛赞游行场面振奋人心。

【法轮大法在长春二零二二年六月二日】

2022年06月02日，全球疫情趋缓和，各地陆续通关，然而香港仍跟随中共清零政策，未放宽边境限制措施。法国外贸银行（Natixis）近日发布研究报告指，香港严格入境限制，加上居民持续外流等负面因素，令客运量徘徊在疫情前水平大约2%，香港成为亚洲航空业最差的地区之一。报告强调，倘若这种情况继续下去，香港将会失去在航空领域上的竞争力。

香港过去一直是全球领先的国际货运机场，也是全球第四繁忙的国际客运机场，仅次于迪拜、伦敦希思罗机场和阿姆斯特丹。大约有120家航空公司在香港营运航线，往来全球超过200个航点。2019年，有7150万人在香港、大陆及海外超过200个城市之间旅行。

航空业客运量暴跌 属亚洲最差地区之一

不过，法国外贸银行近日发布研究报告指出，在2020年疫情爆发之初，由于全球航空业均处于封锁状态，故当时香港和其它市场差异未见显着。但是，自今年初第五波疫情爆发后，机组人员旋即面临更严格的检疫要求，航空业就开始遭到致命打击。近期，世界其它地区已经陆续开放，但香港却原地踏步，并因零星爆发而不断受限制，拖累当地客运量徘徊在疫情前水平的2%，属亚洲表现最差地区之一。

报告亦指出，香港居民净流出已持续多月。纵使5月份乘客流动趋势有所逆转，仍未恢复正常水平。

参与发布该研究报告的法国外贸银行亚太区首席经济学家艾西亚（Alicia Garcia Herrero）表示，空运在香港的对外贸易中扮演着重要角色，在所有运输管道中，空运货物价值占贸易总额的42%。在收紧机组人员检疫规定前，香港和其它亚洲市场与中国大陆的贸易增速大致相当。不过，自今年初香港、大陆收紧防疫政策，最新数据显示，3月香港与大陆贸易额按年暴跌16%，其它区内主要竞争对手，例如日本、韩国、新加坡及台湾反而按年增加12%，反映边境管控可能是一个决定性因素。

艾西亚又援引国泰航空与新加坡航空的数据作比较，指出国泰航空去年香港航空客运量相当于疫情前水平的8%，今年4月则降至2%；但是同期新加坡航空则由疫情前水平的33%，提升到63%。航空货运方面，去年两地复苏步伐相近，为疫情前的60%左右，不过在今年4月出现显着差异，香港货运量急降至疫情前的29%，而新加坡则逐步回升至疫情前的72%。

该报告还指出，除居民外流，问题严重性更在于香港在全球担当的角色，以及与世界的联系，若香港一直滞后，短期压力或变成永久影响，导致香港在航空界失去竞争力。

国际航空运输协会：香港从航空地图上消失

近日，全球疫情趋缓，各国边境陆续重开。不过，香港却还在跟随中共的“动态清零”政策，对旅行者实行长时间的酒店隔离，即使病毒检测呈阴性的人也必须被隔离。

在严厉的清零政策下，香港国泰航空公司表示，2021年的机组人员入住检疫酒店超过62,000晚，接受了超过23万次检测，但其中只有16宗阳性个案。

今年1月，香港禁止来自澳洲、加拿大、法国、印度、巴基斯坦、菲律宾、英国和美国9国的航班赴港。一周后，香港政府又禁止来自150个国家和地区的航班过境。今年1月，国泰航空日均运送旅客不到800人，只相当于其两架波音777长途客机满座的载客量。

虽然目前，香港对从海外抵达旅客的隔离期已经从三周减少到一周，但繁琐的事项以及费用仍然让旅客望而却步，特别是在其它大多数国家已经放弃了隔离政策之际。比如，新加坡已经不要求入境者进行核酸检测和隔离。

今年4月1日，香港政府取消对9个国家实施的地区性航班熔断机制，然而，香港航运业并未迎来春天。今年4月，机场客运量为12.6万人次，较2021年倍增，但是较2019年4月的650万人次不足2%。

国际航空运输协会（IATA）秘书长威利沃尔什（Willie Walsh）在4月初表示，由于对入境航班的限制及严格的旅客隔离措施，令香港已失去国际航空枢纽的作用。他直言：“香港（在航空业方面）的复苏严重落后于全球其余地区。”“香港实际上已从航空地图上消失。我认为香港很难恢复。”

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这个在2020年年初震惊全世界的疫情，源于中国武汉的中共病毒（新型冠状病毒），已蔓延到全球多个国家。海外第一大中文媒体大纪元认为，新型冠状病毒（武汉病毒）最准确的称呼是“中共病毒”，因为这次疫情是中共隐瞒真相，才导致疫情扩散到不可收拾的地步。

（消息来源：大纪元）